Prowadzimy szkolenie motolotniowe tak teoretyczne i praktyczne. Nauka latania odbywa się na dwumiejscowej motolotni z silnkiem VW 2.0 l z podwójnym układem sterowniczym. Ponadto zainstalowany interkom umożliwia w powietrzu kontakt instruktora z uczniem. Szczegółowych informacji udziela Jerzy Owoc - instruktor I-klasy.
   Jeżeli zostaną wprowadzone przepisy dotyczące wiatrakowców - również takie szkolenie będziemy prowadzić (dwumiejscowa wersja wiropłata w budowie).

   Impreza organizowana od 1995 roku przeznaczona jest dla wszystkich sympatyków lotnictwa. Tu spotykają się konstruktorzy, producenci, piloci a przede wszystkim przylatuje dużo sprzętu. Można więc pooglądać to i owo na ziemi i w powietrzu, porozmawiać z konstruktorami, wymienić doświadczenia i do woli polatać. Z roku na rok Zlot cieszy się coraz większym zainteresowaniem i o ile na pierwszym było bardzo kameralnie: 3 samoloty i 5 motolotni, to już na IV-V Zlot przyleciało około 40 maszyn, a na ostatnim zlocie było już 51 konstrukcji i 70 uczestników. W czasie 3-dniowej imprezy rozgrywane sa dwie konkurencje: nawigacyjna i techniczna. W pierwszej lecąc zadaną trasą należy odszukać wyłożone w terenie znaki oraz zidentyfikować obiekty na podstawie zdjęć. Sprawia ona dużą frajdę pilotom, szczególnie tym, którzy po raz pierwszy startują w takich zawodach. Druga to ocena kostrukcji pod względem jej oryginalności, jakości wykonania, wkładu własnej pracy. Najlepsza konstrukcja otrzymuje Grand Prix Zlotu.
   Ale Zlot to nie tylko samoloty, motolotnie czy paralotnie, ale również ciekawi ludzie. Tu możesz spotkać takie nazwiska jak: Edward Margański, Waldemar Mikruszka, Eugeniusz Pieniążek, państwo Królikowscy, Alek Dernbach i wielu innych na pewno są znane w lotniczym świecie, równocześnie są gośćmi naszego Zlotu. Dlatego warto zajrzeć do Turbi !

   Generalnie to na czym latamy budujemy sami, po pierwsze ze względów ekonomicznych, po drugie, by nie marnować talentu niektórych kolegów. Standardem jest dwumiejscowa motolotnia na bazie skrzydła firmy "AEROS" /"Streanger", "Stream"/ napędzana silnikiem VW o poj. 1,3-2,0 l i mocy 44-80 kM. Trwałość, niezawodność, niskie zużycie paliwa, łatwość adaptacji oraz cena zakupu, to cechy, które zadecydowały o tym, że latamy właśnie na Volkswagenach.
   Śmigła, reduktory oarz przeróbki i naprawy silników wykonujemy samodzielnie. To samo dotyczy wózków i niektórych elementów kompozytowych do nich. Oprócz nowych motolotni przbył w ubiegłym roku zbudowany przez Jurka Wrońskiego dwumiejscowy górnopłat "Tulak" z "Limbachem" 2000. A najnowsza, już tegoroczna nowinka to zarejestrowany w Czechach wiatrakowiec. Drugi dwumiejscowy wiatrakowiec jest w budowie.

   Sekcja mikrolotowa istnieje od 1990 roku jako integralna część Aeroklubu Stalowowolskiego. Prekursorami w tej dziedzinie byli: obecny prezes ASW Edward Paterek - budowniczy samolotu "Pchła Nieba", Jurek Owoc - aktualnie przewodniczący sekcji, instruktor motolotniowy I-klasy i w ogóle "człowiek orkiestra" jeśli chodzi o konstruowanie, szkolenie, organizowanie, załatwianie itp. historie związane z prężną działalnością, oraz Mirek Seroka - konstruktor pierwszej motolotni na tym terenie. Z biegiem czasu sekcja rozrastała się, przybywa chnych do latania i budowania nowego sprzętu. Na dzień dzisiejszyjest nas dwudziestu, nasza idea to latanie dla przyjemności, pełna rekreacja i wypoczynek.